冷藏车离心离合器 离合器 开利电磁离合器 冷王压缩机电磁离合器

冷藏车离合器：

冷藏车离合器保养常识介绍

    无事不要踩离合,这是因为冷藏车上的离合器在正常行车时,处在紧密接合状态，离合器应无滑转.开车时除了汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。第一是很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，其二则会导致离合器压紧弹簧退火等故障，还会导致费油、费车，增加行车费用等。当然把脚长时间放在离合器上会导致驾驶疲劳，从而很难把握踩离合的力度。因此，颐养离合器延长冷藏车部件使用寿命至关重要。

    一、由于分离轴承临时外露工作,润滑条件很差，因此拖拉机每工作300至500小时后，应将分离轴承拆下，用柴油清洁干净，使之转动灵活，然后放入装有黄油的容器中加热，直至黄油渗满轴承为止，待冷却凝固后再取出装上。

    二、分离爪和轴承盖螺旋斜面之间应经常擦洗干净并用机油或黄油润滑,并经常向分离爪上的小油孔滴机油以润滑分离爪和分离爪座。

    三、离合器内摩擦片、主动片及压盘上沾有油污或生锈时,应拆开除去或油污，并用汽油或煤油清洗干净，晾干后装上。

    四、清洗或更换离合器轴承后，应涂以适量黄油，并使带有防尘盖的一侧对着离合器，不得装反，防止油污流入离合器中，使离合器打滑。

    五、定期调整离合器的支配机构，清除泥土，拧紧所有连接螺栓，按规定润滑离合器踏板轴。

    六、如发现摩擦片露出铆钉头，出现裂纹、破碎、大面积烧焦以及每片摩擦片磨损到厚度小于3.4毫米时，均应更换新的摩擦片

国外冷藏车制冷机组简介

       冷藏车制冷机组 的起源地是美国，由美国thermo king公司首创。thermo king公司原隶属于美国西屋电器，在1996年出售给美国英格索兰公司（ingersoll rand）。是运输制冷的一品牌。另外，美国开利公司通过收购等办法，在法国也生产运输用制冷机组。这两家公司是目前全球较大的运输制冷机组的生产企业，产品行销全球。在亚洲，日本三菱公司（mhi）、电庄公司（denso）也是生产运输用制冷机组的知名企业。他们生产非独立机组具有较强的优势。在韩国，也有很多自己的品牌企业，而产品多为模仿国外品牌，尤其是以模仿美国产品为主。在欧洲的一些国家也都有自己的品牌，但是主要是在本国销售，带有一定的区域性，没有全球网络。在全球几乎没有一个品牌可以同thermo king（大冷王）和carrier（开利）相比，具有全球性销售和服务网络。thermo king在全球的网络尤为强大。

        制冷设备的保有量，美国为20多万台（辆）；日本为10多万台（辆），韩国也接近10万台（辆）。从冷链运输总量来看，在发达国家，冷藏运输率已超过总量的50％，其中美国、日本、西欧等国家和地区超过80％。另外，铁路冷藏运输量也占有很大的比例。

      1938年，在美国明尼苏达州，弗莱德．金斯（fred jones）设计和制造了世界上第一台机械式运输制冷机组。他的发明标志着美国冷王（thermo king）品牌的诞生。自从1938年以来，美国冷王（thermo king）的产品和零件设立了运输温度控制工业的标准。如今，美国冷王（thermo king）拥有全球范围的生产基地,为世界市场服务。在全球10个国家的14个工厂为卡车、拖挂车、铁路货车及越洋集装箱设计制造着制冷和供热的机组，以及用于大客车、铁路列车和城市公共交通车辆上的空调装置。 　　作为母公司的英格索兰（ingersoll-rand)创立于1905年，全球拥有45,000多员工，在20个国家设有近100个工厂.

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本产品的品牌是NFCY，型号是NFCY25，材料是15GCr